雪佛兰4月份在中国大陆市集只卖出了9台车，是的，只消9台车。

这个数据来自末端销量，不是批发销量，是末端销量，而班班可考的只消探界者在4月份卖出了2台车。

9台车的销量，看起来是如斯的寒酸，也让东说念主不经生出一个疑问，雪佛兰在中国市集，还能坚握多久？

其实这个品牌在中国市集，是有着不少的明后历史的，1991年12月10日，通用汽车与金杯汽车（亦然自后华晨良马的联合方）联合建树了沈阳金杯通用汽车有限公司。1998年，金杯通用风雅投产雪佛兰开拓者，但是在2004年停产。

2005年1月18日，雪佛兰品牌被那时的上海通用汽车再度引入中国。入华之后，靠着出色的性价比，雪佛兰销量节节攀升，雪佛兰的巅峰是在2014年，那时雪佛兰单一品牌在华累计销量达到了76.7万辆，平均每个月销量超6.3万辆，最巅峰时代月销近10万辆。科鲁兹、赛欧、迈锐宝，这三款车撑起了多量中国度庭的汽车梦。那时代的雪佛兰，精确卡位了“家用车普及”的高大风口——低廉、皮实。

但是，雪佛兰品牌在中国市集的定位是低于别克的，更别说和豪华品牌凯迪拉克了，这也为连年来，雪佛兰的销量坍塌埋下了祸根，自客岁起，凯迪拉克陆续推出了多款“一口价”车型。近期上市的新款XT4，全款一口价仅需15.99万元起。与此同期，上汽通用旗下另一蹙迫品牌——别克也接踵推出多款“一口价”车型，2026年世界杯官网本年2月上市的新君威致使打出了10.69万元起的超低一口价。

原来雪佛兰定位就比别克更低，而如今，别克品牌大幅降价，导致雪佛兰基本上降无可降了，上汽通用也作念过尝试，将雪佛兰定位偏向素质，别克更偏向家用骄横，但是这种改造并莫得带来销量的普及，雪佛兰品牌价值无法相沿售价。而另一方面，别克托“中国界说、中国研发”样式斥地新家具，由泛亚汽车本领中心全栈自研、原土坐蓐，深度贴合中国市集需求，何况背靠中国进修的新动力产业链，推出了多款新动力车型，而雪佛兰迄今领域，莫得一款新动力车型在售，自2024年4月探界者Plus车型在北京车展发布后，雪佛兰品牌已非凡一年未有新车上市。本年的车展，也未见雪佛兰的身影。

因此有媒体估量，雪佛兰在中国市集或已参预退出倒计时阶段。可是，上汽通用总司理卢晓也示意“该音信伪善”，并再次强调不会烧毁雪佛兰品牌。事实上，从客岁开动，上汽通用已屡次在公开神色明确示意“雪佛兰不会退出中国市集”。

尽管屡次否定，但是上汽通用在政策野心、资源分裂方面彰着还是作念了弃取，雪佛兰品牌若是不退出中国市集，怎样东山再起如故一个大大的问号，9辆的月销量，很彰着撑不起运营资本，致使连一个坐蓐线的资本王人不够2026年世界杯官网，体面退场好像是雪佛兰的最优解。